LAPORAN FENOMENA DASAR MESIN TRANSMISI RODA GIGI LABORATORIUM FENOMENA DASAR MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI PADANG

TRANSMISI RODA GIGI

A.    TUJUAN

1.      Menentukan  Velocity Ratio (VR) transmisi roda gigi.

2.      Menentukan keuntungan mekanik (KM) sistem transmisi roda gigi.

3.      Menentukan efesiensi sistem roda gigi.

B.     ALAT DAN BAHAN

1.      Satu unit sistem transmisi roda gigi yang  jumlah gigi roda giginya dapat dipertukarkan pada paanganya.

2.      Seperangkat masa pemberat yanng dapat diatur besarnya.

C.    TEORI SINGKAT

Roda gigi merupakan alat yang dapat memindahkan tenaga dari suatu poros keporos lainnya dengan melakukan kontak langsung secara terkait. Secara teoritis daya atau tenaga yang dipindahkan oleh tiap – tiap roda gigi walaupun jumlah gigi yang berbeda adalah tetap. Tetapi dengan perbedaan jumlah gigi tersebut akan mengakibatkan perbandingan kecepatan (VR) yang  berbeda.

Apabila sistem roda gigi tersebut dibuat sedemikian rupa, dapat juga memindahkan beban yang  lebih besar  atau dapat dikatan dapat menghasilkan keuntungan mekanik (MK). Namun samakin besar roda gigi yang digunakan akan mengakibatkan kerugian tenaga. 

Basarnya VR adalah  

Dimana I adalah perbandingan transmisi roda gigi

Keuntungan mekanik adalah

Sedangkan efesiensi merupakan perbandingan antara keuntungan mekanik dengan VR.

Untuk trasnmisi roda gigi pda percobaan ini, ( lihat gambar percobaan ), akan berlaku persamaan :  

Dengan konsep ini tenaga yang dipindahkan adalah tetap, keuntunga mekanik dapat dicari : T_A · W_A - T_B · W_B  - T_C · W_C – T_D · W_D

Karena B dan C Seporos maka W_a = W_c

Akibatnya :

Besar efesiensinya adalah 

                                                     

Gambar transmisi roda gigi

                                                                                                            Z_D

 

                                           Z_A

 

                                                           

                                             Z_B                                                                         

       W₁                                                                                                  W₃    

 

                                                                                                            Z_C

 

                                                    W₂

D.    PROSEDUR PENGERJAAN

1.      Priksa piranti roda gigi.

2.      Siapkan masa – masa pemberat.

3.      Hubungkan antara roda gigi A dan roda gigi B serta roda gigi C dan roda gigi D.

4.      Gantung beban pada drum poros, masing – masing W1 dan W3, serta W1 dan W2.

5.      Untuk roda gigi yang sama buat fariasi sebanyak lima kali.

6.      Ubah pasangan roda gigi dan perhatiakan pengaruh terhadap beban W1, W2, dan W3.

7.      Gerakan turun naik beban harus terjadi dengan kecapatan konstan. Hal ini diperoleh dengan cara mengatur besarnya lobang setelah sistem transmisi diberi beban awal yang akan mengakibatkan sistem bergerak.

E.     TABULASI DATA

Agar memudahkan dalam menganalisis, data–data percobaan dimasukan kedalam tabel brikut :

TABEL HASIL PENGUJIAN

No	Usaha/Beban			Jumlah Gigi				VR	KM	Eff %
	W1	W2	W3	ZA	ZB	ZC	ZD
1	230	410	-	40	80	-	-	2	1,78	89
2	245	450	-	40	80	-	-	2	1,83	91,5
3	265	490	-	40	80	-	-	2	1,84	92

F.     ANALISIS DATA

1.      diketahui :       W₁ = 230 gram ~ 0,23 kg

             W₂ = 410 gram ~ 0,41 kg

             ZA = 40 buah gigi

             ZB = 80 buah gigi

VR =  =  = 2

                        KM =  =  = 1,78

                   (η) Eff =  x 100% =  x 100% = 89%

2.      diketahui :       W₁ = 245 gram ~ 0,245 kg

                         W₂ = 450 gram ~ 0,45 kg

                         ZA = 40 buah gigi

                         ZB = 80 buah gigi

VR =  =  = 2

KM =  =  = 1,83

(η) Eff =  x 100% =  x 100% = 91,5%

3.      diketahui          W₁ = 265 gram ~ 0,265 kg

                         W₂ = 490 gram ~ 0,49 kg

                         ZA = 40 buah gigi

                         ZB = 80 buah gigi

      VR =  =  = 2

      KM =  =  = 1,84

      (η) Eff =  x 100% =  x 100% = 92 %

G.    INTERPESTASI DATA

Perbedaan hasil pratikum yang dilakukan dapat disebabkan oleh beberpa factor diantaranya yaitu :

1.      Adanya pemberian bebab kejut pada benda.

2.      Pengamatan bahan ukur dan pengambilan data dilakukan oleh orang yang berbeda. Serta tidak tepat dan tidak sesuai dengan hasil sebenarnya atau tidak teliti.

3.      Penambahan beban yang tidak tepat.

H.    KESIMPULAN DAN SARAN.

Berdasarkan hasil pratikum dan perhitungan secara analitis, dapat diambil beberapa kesimpulan dan saran sebagai berikut.

1.      KESIMPULAN

v  Besar kecilnya rasio velocity (vr) tergantung pada perbandingan roda gigi.

v  Keuntungan mekanis adalah hasil bagi antara beban yang diangkat dengan usaha.

v  Konstuksi rangkaian roda gigi yang member VR, KM dan Eff yang paling besar adlah apabila roda gigi yang berperan sebagai pemutar lebih kecil dari pada roda gigi yang diputar.

v  Semakin besar usaha yang diberikan maka semakin besar pula beban yang bias diangkat.

v   Semakin besar perbandingan usaha yang diberikan dengan beban yang terangkat, maka keuntungan mekanik nya besar pula.

v  Semakin besar perbandingan usaha yang diberikan dengan beban yang terangkat maka efisiensinya semakin besar pula.

2.      SARAN   

v  Untuk hasil yang lebih teliti pastikan kestabilan pembebanan sewaktu melakukan percobaan.

v  Tambahkanlah beban secara bertahap.